Den helt nya konstruktionen blandar traditionella komponenter med moderna: aktern är utformad i en vinkel för att göra det lättare att förtöja med fören på en vagga och inte som vanligt vertikalt. Aktern är något avsmalnande och det finns ingen vikbar badplattform. Undervattensfästena är toppmoderna, roderbladet är stort och djupt för bra båtkontroll. Det finns en nuvarande 9/10 rigg på däck, varav 107 procent kan rullas upp på en självsvängande skena om det behövs och önskas. Halyards, pods och straighteners leds bakåt till de två styrlägena. Vinscharna ligger nästan bredvid varandra och inte som vanligt i rad på coaming. Huvudduken flyttas med en resenär på hyttaket, de två ändarna leds bakåt genom sittbrunnen. Rullsystemet sjunkit.
Fotogalleri: Linjett 39
Tidigare
Nästa
Resultat från produktionen av det ambitiösa Shogun-projektet (se även YACHT 2/20) borde ha införlivats i konstruktionen och konstruktionen, vilket innebär att Linjett 39 är lättare och styvare än äldre modeller, enligt varvet. En elektrisk drivenhet kan installeras på begäran. Standardversionen har tre hytter, med den våta cellen i fördäcket och tillgänglig från salongen. Linjett 39 är planerad att simma sommaren 2021 och kostar 2,985 miljoner svenska kronor, vilket i dagens takt motsvarar cirka 293 000 euro.
Analog möter digital: Senior varvschef Mats Gustafsson, designer Oscar Södergren och Daniel Gustafsson (från vänster) i designprocessen under YACHT-besöket
Varvs premiumprojekt, Shogun 50 carbon racer:
Fotogalleri: Shogun 50
Tidigare
Nästa