Boris Herrmann: "Allt Kan Fortfarande Hända"

Innehållsförteckning:

Boris Herrmann: "Allt Kan Fortfarande Hända"
Boris Herrmann: "Allt Kan Fortfarande Hända"

Video: Boris Herrmann: "Allt Kan Fortfarande Hända"

Video: Boris Herrmann:
Video: Bermudes 1000 race start and the GP Guyader with Boris Herrmann and Malizia - Yacht Club de Monaco 2024, Mars
Anonim

Den senaste veckan var inte lätt för Boris Herrmann - han var tvungen att reparera stora skador tre gånger. På tisdag morgon uppstod en spricka i igeln på storseglet som snabbt kunde ha sträckt sig över hela bredden.

Med massor av Sik291, lite vävband, bitar av tyg, Dyneema-tråd och tolv timmars ansträngning kunde det repareras - inte vackert, men fast. På tisdag eftermiddag, tysk tid, kunde 39-åringen sätta på full växel igen.

Under tiden bara under jibben och sjönk tillbaka till elfte plats, är Herrmann nu tillbaka i attackläge. Sent på kvällen loggade han in den näst snabbaste hastigheten i ledargruppen. Endast 230 sjömil skiljer honom från femte plats; Till och med en pallplats verkar vara inom räckhåll, säger hans teammedlem och co-skeppare Will Harris.

Naturligtvis: Boris Herrmann var tvungen att bita dåligt. När han svarade på frågor från två dussin journalister vid en videokonferens den eftermiddagen verkade han inledningsvis monosyllabisk, nästan frånvarande - det är så djupt utmattningen är efter de senaste dagarnas stormiga sammanbrott.

Det var kanske den mest imponerande samtalsrundan i årets Vendée, varför vi dokumenterar svaren i sin helhet. Hamburgaren undvek ingen fråga, var öppen, självkritisk - och fortfarande fast besluten att "kunna få några fler platser".

Det här är vad Boris Herrmann säger om …

… hans sömnkvot under det senaste dygnet: "Ungefär två eller tre timmar."

… ursprunget till skadorna på de stora: "Vi hade en ganska stark vind. Sedan band jag i det tredje revet, och seglet träffade bristen och slet i blodigeln till cirka 15 centimeter. Det betyder: Varje belastning kan få seglet att riva helt. Om det händer skulle jag inte 't har haft tillräckligt med material för att fixa det som japanerna (Kojiro Shiraishi) gjorde. Jag har redan använt för mycket material och lim. Så det skulle ha varit slutet på loppet. Så det var omedelbart det största Lyckligtvis var det inte Inte en sådan storskalig reparation, men en strukturell som måste göras ordentligt och som också var komplicerad

Boris Herrmann
Boris Herrmann

Verktygsarsenal för att lappa segel

Boris Herrmann
Boris Herrmann

Inte vackert, men varar

Om du rev seglet så långt är triangeln på höljet så bred att stor segelhuvudet kan glida in i det. Problemet är faktiskt nytt, för vi brukade ha en stor topp som ställdes ut mycket längre. Vi gjorde dock huvudet mindre när huvudgaveln slet räcken ur masten i Vendée Arctique-loppet. De nya folierna behöver ändå inte så mycket yta i toppen, eftersom de bara skapar motstånd i höga hastigheter. Seglet vrider sig också bättre om det är smalare på toppen; det var North Sails-filosofin.

Allt bra och bra, men att binda i ett tredje rev med 40 till 50 knop vind var mitt ånger. Om jag bara stannat tråkigt framför vinden eller om jag hade luffat helt från början när jag rev, skulle det antagligen inte ha hänt, men efteråt är du alltid smartare. Naturligtvis har jag revet hundratals gånger, med 40 knop i det tredje revet, och alltid lyckats göra det, även när jag går in i Indiska oceanen. Jag vet inte heller varför detta nu har blivit mitt ånger. Jag misstänker att mina blåsinstrument visar för lite, vilket betyder att det var mer vind. Men seglet är också byggt lite för lätt, inser jag."

… reparationen av storseilen: "Det tog väldigt lång tid. Jag började i stormen, uppe på däck. Båten surfade ner en våg då och då, bara under J3 (det lilla fästet). Verkligen grova förhållanden, upp till 45 vindar. Jag limmade tyg och sedan låta det härda, ganska länge, så att sika sätter sig. Har nu torkat i bra tolv timmar. Tar mycket längre tid på grund av kylan. Nu måste jag lägga bort verktygen."

Har blivit varmare, vinden har minskat. Det är precis som du vill åka till Kap Horn: du kör mot blå himmel och lugnt hav - tur!"

… dess utsikter i Atlanten "Jag har inte ens gjort en överblick över hur mycket jag har förlorat. Men det är kanske inte så viktigt. Det är viktigt nu att segla bra och se vad som händer då. Jag borde fortfarande kunna få några platser, förhoppningsvis (skrattar) Allt kan hända. Människor kan vara frånvarande, andra har också problem

Jag är fortfarande tacksam för varje dag jag fortfarande är till sjöss. Du blir först medveten om detta när du konfronteras med skador som kan kasta dig ur löpningen. För två dagar sedan var problemet med generatorn, nu den stora saken - du påminns vara lite tacksam om saker och ting fortsätter."

… hans femte Cape Horn-avrundning: "Det var det svåraste Kaphornet, minst av allt som man skulle önska. Jag såg faktiskt hornet alla andra gånger. Den här gången var det en storm, det var grått, jag hamnade efter i loppet - det var den minst trevliga upplevelsen."

… känslan av att ha det svåraste bakom dig: "Det överskuggas helt av skadorna på stor seglet. Om jag inte hade kunnat fixa det hade det varit slutet på loppet för mig. Jag har inte så många proviant med mig. Därför har jag inte Jag insåg inte ens att jag åkte runt Kap Horn. Jag hade bara krisläge i 24 timmar, arbetade full gas, sov bara så mycket som nödvändigt

Nu kommer jag först att städa här, sova lite, titta på kartan och först förstår jag verkligen att jag är runt Kap Horn. Jag tycker att det är en enorm lättnad. Jag känner mig lättad av press just nu. Jag tror att det bara är lyckan att stor seglet fungerar igen."

… den ovanliga firandet vid Kap: "Om du inte kan se udden är det inte särskilt intressant att hälla whisky överbord eller dricka den. Tja, jag firade inte udden. Jag kan också fira andra saker: om jag kommer ikapp, kanske, eller ekvatorn (hända) eller något."

… hans sportsliga ambition: "Vendée Globe är inte bara ett lopp - det är också ett äventyr. Och du kan se att i utmaningar som igår och idag är den stora, stormen. Att komma till mållinjen är ingen självklarhet. I ett lopp där alla är säkra finns det bara den sportiga aspekten, men att komma hit är en sådan stor prestation

Och det är fortfarande högst upp på min prioritetslista. Jag vill fortfarande få ut det som är möjligt, jag vill segla så bra jag kan. Och jag har också tränat mer under dessa atlantiska förhållanden och känner båten bättre och hoppas kunna bättre utnyttja dess potential och förhoppningsvis utgöra några fler platser."

… de kommande dagarnas taktik: "Åtminstone i början pekar vägarna alla i samma riktning, och det gör flottan också. Så väster om Falklandsöarna har det inte funnits något alternativ på några dagar. För närvarande finns det inget stort binärt beslut som väntar."

… lättnaden att vara i Atlanten: "Atlanten är bara ett helt annat husnummer. En sådan vädersituation med brytande vågor, korsade sjöar, 50 knop vind - förhoppningsvis kommer vi inte att ha det till mållinjen. Jag hoppas att vi inte behöver lägga in en tredje revet. Kanske är det önsketänkande, men om saker och ting går bra, kommer vi nu att segla hem under måttliga förhållanden, kanske undvika djupt i Nordatlanten

Naturligtvis kommer vi också att ha nått och motvindförhållanden; de närmaste tio dagarna blir det tufft igen. Men det är kursen norrut, det blir varmare, mentalt är det ett helt annat steg. Framför allt: du är tillbaka i civilisationen. Om en vecka kommer vi att vara nära rederierna igen. Om något händer i Sydsjön är det alltid över. Man kan fortfarande räkna med frälsning i Atlanten."

… Yannick Bestavens turné: "Yannick är en stor sjöman och hans båt liknar vår, men har inte de nya, större folierna än. Så jag hade inte honom på min lista före Vendée Globe. Det är verkligen en överraskning. Det var naturligtvis med de små folierna mycket lättare i södra oceanen kunde han bara driva mycket mer

Jag föreställer mig också: om jag hade seglat vår båt, i den gamla konfigurationen, kunde jag ha seglat med mindre tvivel. Och jag blev lite i en spiral. Vi hade överraskande också så många av de ogynnsamma förhållandena för oss. Yannick visar sig nu från en mycket stark sida som vi inte visste om honom tidigare."

… hans önskan att segla, för ännu mer ensamma mil: Just nu är jag i högt humör för att stor seglet fungerar igen och för att det fortsätter efter att allt har ifrågasatts. Det är vad Vendée Globe är för mig: om och om igen de största utmaningarna och de svåraste hindren. Och det är ingen rolig aktivitet - men den har något någonstans. Jag frågar mig inte ens (skulle han hellre komma ut om han kunde). Naturligtvis vill jag segla hem och inte flyga från Ushuai med flyg. Om du skulle säga till mig: Du kommer att få en nionde plats om du slutar nu, då skulle jag säga: Nej, jag får mig en bättre plats, och dessutom föredrar jag att segla vidare. Men: Det är jävligt långt. Och de senaste dagarna har varit så jävla hårda, otroligt! Det vill säga jag kanske har svarat annorlunda

… hans incitament att spela in videor även i svåra situationer "Jag känner ibland ensamhet och att prata med dig är bra för mig. Det hjälper också att bearbeta dessa saker. Att prata med någon, och om det bara är kameraoperatören … Mycket stress och tryck och inre nöd ackumuleras. Och att bli av med dem, det hjälper att prata med kameran

Det här är helt typiskt. För mig är kameran som en vän som jag berättar något för. Om du ser det som en plikt och försöker alltid se bra ut, att vara stark, skulle jag någon gång lägga det åt sidan. Jag har en helt annan inställning. Jag tänker inte på hur jag uppfattas. Jag börjar bara prata och filtrerar inte.

Holly (Cova, Boris teamchef) ville inte visa en video; I förgårs kände jag mig så dålig. Hon sa: Det är inte bra när du kommer negativt (skrattar). Annars kommer jag att berätta för dig från mitt hjärta, och det hjälper mig bara."

… chansen att fullt ut utnyttja de nya foliens potential nu: "Det skulle vara en stor tillfredsställelse, för vi lägger mycket arbete och pengar på folierna och ombyggnaden och vidareutvecklingen av fartyget. Fram till nu kände jag inte att jag hade levt upp till denna potential. Men om det stannade så, det skulle vara OK

Hela året av renoveringen var riktigt spännande och vi utvecklade fartyget i rätt riktning. Och även om det (hoppades) resultatet inte kom ut skulle jag inte ångra det. Jag har redan tänkt på det. Nu måste du bara se vad som fortfarande är möjligt. Villkoren måste vara rätta. Om det inte finns tillräckligt med vind skummar det inte eller om det är för nära vinden. Måste jag ha lite tur också?

Denna Damien Seguin på "Groupe Apicil" - när vi seglar våra kurser i Bretagne ser vi bara ett fartyg som detta de första två timmarna efter start och sedan aldrig mer. Det är helt galet hur äldre fartyg kunde skapa riktigt bra prestanda i Sydsjön. I Atlanten var vi före dessa, vi var betydligt snabbare, så jag hoppas också att normaliteten nu kommer att återgå till det normala på vägen tillbaka."

Rekommenderad: