De Underskattade Farorna

De Underskattade Farorna
De Underskattade Farorna

Video: De Underskattade Farorna

Video: De Underskattade Farorna
Video: ЧЕ ЗА КАШУ ЗАВАРИЛ МОРГЕНШТЕРН? | MILLION DOLLAR: BUSINESS / HAPPINESS 2024, Mars
Anonim
Image
Image

Fartyget är säkert i hallen. Men hur säkert är det verkligen där?

Båtsäsongen närmar sig sitt slut. Vem hans båt i Vinterförvaring bör se till att det är tillräckligt försäkrat även under denna period. I synnerhet på vintern förekommer ofta skador, varnar MartinHellhoff från EsEuro Ship GmbH, båtförsäkringsgrenen för Allianz. Hellhoff: "Långt över en tredjedel av den skada vi reglerar uppstår när båtarna och båtarna är på land under den kalla årstiden."

Den vanligaste orsaken till skador är brand.”Båtarna förstörs ofta helt i hallbränder”, förklarar experten. "Varje båtägare bör därför se till att fartyget också är försäkrat i vinterförvaring som en del av sina försäkringsavtal", säger Hellhoff. Detsamma gäller för in- och avstigning samt landtransport till kaj.

Image
Image

Kranning in och ut bör också vara försäkrad

Dessutom, på grund av klimatförändringarna, blir konsekvenserna av starka vindar och orkaner alltmer märkbara i Es skadestatistik. Omfattande totalförsäkring hjälper i fall av force majeure. Till exempel, i händelse av skador till följd av stormbyar eller exceptionellt snötryck, som inte kunde undvikas trots största möjliga vård, gäller i allmänhet inte halloperatörens ansvarsförsäkring. "Om du inte vill vara kvar med din skada behöver du din egen båtförsäkring", säger Hellhoff.

Image
Image

Kollapsade vinterlager till följd av en storm

Förutom ansvarsförsäkring är omfattande försäkring också meningsfullt av en annan anledning: Det hjälper också om din egen båt skadas av en tredje part.”Båtägare bör inte förlita sig på gärningsmännens ansvarsförsäkring för att täcka skadan. Eftersom de för reglering måste tillhandahålla bevis för att förorenaren handlade med ansvar, förklarar Hellhoff. Dessutom kan gärningsmannen inte identifieras alls i vissa fall, till exempel brandstiftning.

Yachtförsäkringsmäklaren Firmenich pekar för närvarande på en helt annan, också ofta underskattad risk: Följande skada. Thomas Gibson, avdelningschef på Firmenich Yacht Insurance, säger: "Följande skador kan sätta sjömän i mycket större nöd."

Som ett exempel ger han jordning på en båt. Ägaren gör en visuell inspektion senare på vintern, baserat på vilken han bara tar upp några repor på kölen. Det löser saken för honom. Två år senare lossnar dock kölupphängningen plötsligt under en resa, fartyget gör vatten och når först en hamn i sista hand. Den tidigare markkontakten visar sig vara orsaken.

Image
Image

Valt fartyg till följd av kölens förlust. Ibland är en banbrytande mycket tidigare orsaken till genomsnittet

"Tyvärr inträffar sådana incidenter oftare", förklarar Gibson. Men vad skulle ägaren ha gjort annorlunda?”Det skulle ha varit korrekt om han omedelbart hade rapporterat jordning till sitt försäkringsbolag,” sa experten. Om riskrisken var förankrad i kontraktet var försäkringsgivaren skyldig att anställa en expert för att kontrollera fartygets sjövärdighet.

Gibson:”Det är viktigt att ägarna tar med sig sina försäkringsbolag. Vi föredrar ett telefonsamtal för många än de långsiktiga konsekvenserna av en förlust.”Förresten: Eftersom ägaren inte rapporterade den första förlusten kan försäkringsgivaren vägra eller minska avvecklingen av följdförlusten.

Och i en video på fyra och en halv minut tacklar Yacht Policy Broker Pantaenius äntligen stöldproblemet. Inbrott i båtar och de resulterande konsekvenserna gjorde att de kände sig med i genomsnitt 15 procent i den årliga balansen av all skada.

Hur skyddar jag min båt mot inbrott? Råd från Pantaenius-experten

Rekommenderad: