Grekerna Hotar Påföljder För Att Rädda Till Sjöss

Innehållsförteckning:

Grekerna Hotar Påföljder För Att Rädda Till Sjöss
Grekerna Hotar Påföljder För Att Rädda Till Sjöss

Video: Grekerna Hotar Påföljder För Att Rädda Till Sjöss

Video: Grekerna Hotar Påföljder För Att Rädda Till Sjöss
Video: Grekiska myter – Oidipus 2024, Mars
Anonim

Med ett överraskande steg orsakade den grekiska kustbevakningen en känsla: I ett cirkulär informerade den grekiska kustbevakningen sina avdelningskontor att i framtiden vattensportentusiaster som lämnar trots vädervarningar från de grekiska myndigheterna och vädertjänster kommer att inkluderas i kostnaderna för möjliga senare räddningsinsatser och kommer att få böter burk. Detta rapporteras av ett antal grekiska medier.

Brevet informerar de lokala myndigheterna att i fall där vattensportentusiaster slarvigt inleder en storskalig räddningsaktion, trots svåra vädervarningar från vädertjänsten och hamnmyndigheterna, kommer polismyndigheterna att instrueras att undersöka de som har räddats och i brott för att använda befintliga rättsliga påföljder av tanklöshet. Den grekiska lagen har föreskrivit denna möjlighet under lång tid, men den har hittills använts i liten utsträckning.

Detta är nödvändigt med tanke på den kraftiga ökningen av antalet till synes hänsynslösa vattensportentusiaster, vilket också äventyrar volontärernas och tjänstemännens liv.

I den engelska engelska texten står det

Mot bakgrund av det föregående, med tanke på ökningen av sök- och räddningsincidenter som involverar personer som använder sig av de medel som anges i b, i syfte att så långt som möjligt och på något sätt undvika framtida händelser, som ge överdriven och onödig börda för den inblandade personalen, liksom osäkerheten om deras framgångsrika resultat, vilket ofta äventyrar livet för människor som självbetjänar samhället som helhet, till den privata sektorns fel, särskilt när de inträffar under extremt ogynnsamma väderförhållanden, kända på många sätt för alla fysiska personer (åtminstone genom 2000-talets mediandes sociala medier), inklusive: 4.1 Intensifiera polisinspektioner för överensstämmelse med artikel 33 (b) relaterade till användning av marina fritidsanläggningar i ogynnsamma väderförhållanden och, i händelse av en överträdelse av denna bestämmelse, att införa de påföljder som föreskrivs

4.2 Informera din service- och hamnmyndighetspersonal ordentligt om ovanstående, såväl som maritima klubbar, marina leasetagare och höghastighetsbåtägare som är verksamma inom ditt ansvar, i enlighet med bestämmelserna i C20."

De kände sig tvungna att ta detta steg, eftersom vissa räddningsinsatser hade orsakat en hel uppståndelse. Cirka jul surfade en 52-årig surfare med en vindprognos på 40 till 46 knop och motsvarande vädervarningar och drevs ut till havs. I ett annat fall hade en stand-up-paddlare öster om Aten problem med prognostiserade vindbyar på 47 till 63 knop till havs. I båda fallen räddades folket i storskalig räddningsaktion. Specifika exempel på segelbåtsskippare som slarvigt inledde räddningsoperationer gavs inte.

Om vattensportentusiaster skulle vara inblandade i kostnaderna för sådana operationer kan detta snabbt bli mycket dyrt. Enligt vissa grekiska medier sätter kustbevakningen kostnaden för en helikopteroperation på upp till 4 000 euro per timme.

Myndigheternas överraskande strikta strategi passar in i en linje som Grekland har följt i ett antal år. Så då och då skeppare av charterfartyg som hade någon grundläggande kontakt och var tvungen att bogseras gratis eller där besättningsmedlemmarna skadades ombord anklagades officiellt i domstolen för att äventyra sjöfarten. Även om sådana processer vanligtvis slutar med en relativt låg böter på några hundra euro, kan kravet på att vara närvarande i domstol och behovet av att anställa en grekisk advokat snabbt bli pengar.

Charterskeppare rekommenderas därför att följa vädervarningarna från de grekiska myndigheterna och stanna i hamn om de varnas. Om prognosen meddelar mycket dåligt väder är det vettigt att följa de grekiska prognoserna på VHF-kanal 16 eller att hålla ett öga på den grekiska vädertjänstens webbplats. De aktuella varningarna noteras direkt ovan på startsidan.

Hur som helst, många charteravtal föreskriver att man inte längre kan löpa ut vid mer än 7 Beaufort eller en mer exakt definierad nodgräns. I större hamnar med professionella hamnkontor är dessa ibland till och med officiellt stängda under kraftiga stormar och segling är då förbjuden. Detta händer ofta för Atenområdet eller stora öar på hösten och våren.

Rekommenderad: