Tio Vindkrafter Från Ingenstans

Tio Vindkrafter Från Ingenstans
Tio Vindkrafter Från Ingenstans

Video: Tio Vindkrafter Från Ingenstans

Video: Tio Vindkrafter Från Ingenstans
Video: Ytterbyggs nya vindkraftverk! 2024, Mars
Anonim
Tio vindkrafter framifrån på Bahamas Bank
Tio vindkrafter framifrån på Bahamas Bank

Tio vindkrafter framifrån på Bahamas Bank

Vindmätaren hoppar högre och högre. 20 knop, 30, 40 … Oj, vad kommer det att bli? Vem skulle ha trott att det var så mycket vind i det gråa stormmolnet? 45 knop. 50 … Otroligt. Den digitala displayen stannar vid 51 knop. Vindkraft tio. "Kraftig storm."

Lyckligtvis har vi inte satt segel eftersom det fortfarande var en lugn förrän just nu. Vi är på den stora sandbaren mellan Bimini och Berry Islands, mitt i Bahamas. Vattnet är bara tre till fyra meter djupt. Ändå är vågorna som byggs upp på mycket kort tid betydande. Kort och hög.

Medan jag kollar vår position på plottaren och letar efter möjliga hinder, börjar Cati pissa i sittbrunnen. Fartyget går ur hand. Det finns ingen tid för oljeskinn. Jag slår på mig jackan och hoppar in i cockpiten för att släppa Cati. Innan "Maverick" är helt över vågorna skjuter jag gasreglaget framåt och vrider på hjulet, bågen vänder mot vinden och trampar mot vind.”Vad springer vi?” Skriker jag mot följeslaget. "Whaaaaas ???", skriker Cati tillbaka. "Vad kör vi?" - "Noll kommer knutar till vind."

Galenskap. Vem skulle tro att vårt gamla fartyg kunde ånga mot tio vindar. De fem hästkrafterna mer sedan motorn byttes ut gör det möjligt. Även bimini stannar där den är. Hade några bekymmer om huruvida vi skulle behöva fälla bort det i dåligt väder. Vinden är en sak. Men om det varar längre, byggs också större vågor upp. Hur skulle havet se ut om denna vind blåste över 6000 meters djup i flera dagar?

Visst, nu börjar det också regna. Utsikten blir allt värre. "Posis på, radar också, och alltid titta på AIS," befaller jag. Kör inte bara över av en fiskebåt, vi är precis på deras inflygningsväg. Vi kan se i tio meter att slutet är bakom fören. Cati slänger mig mina korta oljebyxor. I spruthuvudets neddrag flyger det nästan förbi mig. Hemma i Tyskland frågade jag mig alltid om du verkligen behövde korta oljeskinnbyxor. Men här i tropikerna är de bara fantastiska.

Vindmätaren börjar sjunka, till 40 knop, 35 … Där stannar den en stund. "Vi gör 1,5 knop igen", ropar Cati underifrån och lutar sig över diagrammet. Med en skakig röst. Först nu märker jag att den plötsliga olyckan har gjort henne upprörd. Det värsta verkar vara över, men Cati står fortfarande bredvid henne, behöver ett ögonblick för att återhämta sig från skräck.

Åska 2008
Åska 2008

Åska 2008

Jag var relativt lugn hela tiden, för jag har redan upplevt sådana korta åskväder flera gånger. Den mest våldsamma för många år sedan på Östersjön, bakom Rügen. Jag var sjöman ombord på en 40 fots aluminiumbåt som redan hade kringgått världen med ägaren. Det var därför jag inte var orolig. Tvärtom tyckte jag att det var fascinerande hur de tjocka molnen drog in, fartyget kastades i en nästan 45 graders häl utan segel och sprang framför vinden. Om jag minns rätt, med sju knop över marken, med en bar mast.

Havet var lika lugnt förut som idag, vattnet lite djupare, och vi stod båda vid sjökortet med stora ögon för att titta på vindmätaren. Vid den tiden visade siffrorna 61,8 knop. Strax under vindkraft 12, på toppen mellan en orkanliknande storm och en orkan. Vilken upplevelse. Även om spöken var över efter en kvart.

61,8 knop vind på Östersjön
61,8 knop vind på Östersjön

61,8 knop vind på Östersjön

Om någon frågar mig vad min värsta storm var, skulle jag inte vilja skryta med det, för då som nu var det "bara" korta åskväder, stormar. Dessutom i vanligt vatten. En kort storm eller "stormljus".

Hela saken skulle se annorlunda ut om denna storm skulle passera över båten någonstans i det öppna Atlanten eller till och med i södra havet, möjligen i flera dagar, som under Wilfried Erdmanns non-stop resor. Båda stormarna gav därför bara ett litet intryck av vad som är möjligt till sjöss. De skapar respekt för havet och för vad som är möjligt där ute.

Och respekt för den risk vi tar med varje havsresa. Hur ofta har vi sett fartyg vid ankring som har gjort stora resor, även om ägarna inte har tänkt mycket på sin sjövärdighet. Stora glasfönster för vilka det inte finns några sjöklaffar, höljen som hålls ihop med trådrep, fartyg med små länspumpar och ingen nödplan. Sådana båtar seglar också över haven och når avlägsna destinationer. Men ofta bara för att de inte hamnar i en storm.

Själv körde jag över Atlanten i en åtta meter lång inlandsbåt och har aldrig upplevt mer än åtta vindar som fartyget kunde hantera. År senare seglade jag tillbaka med en vän på en båt som bara var två meter längre på norrvägen. Jämfört med min lilla "Maverick" var denna båt efter en Colin Archer mycket bättre förberedd för havskryssningar och byggd mycket stabil. Halvvägs från New York till Azorerna fastnade vi i en storm och vände oss om. Och sedan kom det till detta ögonblick som jag aldrig kommer att glömma:

Med en GFK Colin Archer över Nordatlanten, 2009
Med en GFK Colin Archer över Nordatlanten, 2009

Med en GFK Colin Archer över Nordatlanten, 2009

När jag öppnade den tunga medföljande luckan för att se ut ur den skyddade stugan utanför var det som att se in i en annan värld. Den starka vinden strimlade sprayen över sittbrunnen. En våg kastade oss till och med på vår sida så mycket att en del av den bröts. Vatten pressades genom fönstertätningar och stänkte över kabinen, till och med en räckevaj slet av trycket. Jag såg skådespelet från det säkra skeppets mage och tänkte bara: Om jag hade hamnat i en sådan storm med den lilla "Maverick", hade det varit slutet.

Sedan dess har jag sett sådana upplevelser, en sådan "stormljus", som en påminnelse om vad som är möjligt ute. Som en vädjan att alltid hålla ditt fartyg stormklart.

Visst, på de flesta resor är vindarna genomsnittliga, starka vindar upplevs högst en gång. Men någon gång kommer den dag då världen kommer att ta slut. Burghard Pieske beskrev det bäst: "See är en oberoende jury. Och utanför kommer du vid något tillfälle att citeras framför deras bord - och sedan kommer det att visa om du har gjort dina läxor eller inte."

Mer information om resan: www.zu-zweit-auf-see.de

Rekommenderad: