Det Går Långsamt Här Ombord

Det Går Långsamt Här Ombord
Det Går Långsamt Här Ombord

Video: Det Går Långsamt Här Ombord

Video: Det Går Långsamt Här Ombord
Video: Det går för långsamt 2024, Mars
Anonim
Slutligen under gennaker: Henrik Masekowitz klass 40
Slutligen under gennaker: Henrik Masekowitz klass 40

Slutligen under gennaker: Henrik Masekowitz klass 40

Efter en tuff start ökar nu den 49-åriga enhänt seglaren. Han fixade de första hanarna ombord, och slutligen spelar vinden också med. Sedan igår kväll har Masekowitz "Croix du Sud" loggat in i en lätt aktervind mellan 8 och 10 knop.

Här är hans tankar om de första dagarna till sjöss:

Hur planerar du en 130-dagars non-stop segeltur? Mycket noggrann eller snarare mot mottot "Det blir alltid annorlunda än du tror ändå?" Tja, det är inte så avslappnat trots allt. Jag rycker på hjärnan: Vad finns ombord i vilken mängd och vad är sannolikheten för händelser som brister eller brott? Vad faller inom kategorin "trevligt att ha"? Så innan starten går det ena eller andra redskapet tillbaka till Hamburg med dig.

Faktum är att under den första veckan av min resa började jag, allt mer eller mindre planerat med ett "Okej, det blir bra!" eller "Tja, förhoppningsvis är det nog!?" att ersätta. Eller av a: "Var på jorden är det?" I morse letade jag till exempel desperat efter liter matolja så att jag kunde förbereda en färsk omelett med lök och ost för första gången istället för den vanliga Trek’n Eat bag-maten. Förgäves. Att glömma!

Men det har bara gått långsamt här ombord de senaste två dagarna.

I början förra fredagen (officiell starttid: 13.11.2015, 6h 18m 20s), surrade stora vågor runt hörnet av Ile d'Ouessant med vindbyar på 35 knop. "Nclass!", Tänkte jag för mig själv, "det börjar bra."

Och faktiskt visade sig vädret vara ganska opålitligt de följande dagarna, i motsats till prognosen och routingen. Om jag hade räknat med en lös granne så långt som Kap Finisterre på norra hörnet av Spanien, i stället resulterade en dålig tvärbana med hårda träffar genom det krossade havet av Biscayas höstliga hav.

På något sätt hade jag i åtanke att denna resa skulle behöva en paus i LCoruñ, för på något sätt kom allt inte ihop. Min energiförsörjning gav mig problem. Diesel var tvungen att gå två gånger om dagen för att hålla batterierna ganska nöjda. Autopiloten använde bara för mycket kraft. Under tiden har jag konfigurerat det lite annorlunda och tagit alla tillgängliga solpaneler på däck. Nu funkar det.

Längre längs den portugisiska kusten, tyvärr, inget med nordlig vind. "Nej, förstås," tänkte jag på mig själv, "det är mitten av november och sedan El Niño …". Så fortsätt korsningen. Men det finns fortfarande mer att komma. På grund av en mycket uttalad höjd nära Lissabon meddelades total lugn i 24 timmar. Jag kände faktiskt dessa väderförhållanden nära kusten med styrbord, sedan en en till tre timmars paus och sedan vidare från babord. Inte så här.

Mina nerver var på kanten. Inte bara på grund av bakgrundsljudet, seglingens vippning och cirkelns vridning, utan också för att du får en känsla av att vara instängd, dömd till brott. Dessutom läste jag i ett mejl att Joe Harris också hade startat - min amerikanska konkurrent när det gäller rekordet.

Han seglar samma rekordförsök på sin AkilariRC2, efterföljaren till min Akilaria, till och från Rode Island nära New York. Alla slags saker går genom mitt huvud: tänk om han kommer undan bättre än jag? Eller kanske vi träffas …? Plötsligt, enormt tryck som jag omedelbart behöver skaka av. Min deadline baserad på nuvarande rekord räcker för mig. Detta slutar den 30 mars 2016 kl 02:20 på morgonen.

De senaste två dagarna har det äntligen gått. Kör söderut med 8 till 10 kn under Gennaker. Idag passerar jag ingången till Medelhavet. Jag lämnar Gibraltars smalhet till vänster och lämnar Europas kontinent. Jag fortsätter på kurs mot Kanarieöarna, som jag gjorde 2007 på min "Beijamar" under minitransaten.

Jag mår bättre nu och jag tror att jag har hittat en bra rytm mellan att sova, äta och dagarbete på båten. Det ger mig också säkerhet att min vätgenerator nu enkelt sätter 20 ampere i batterierna. Varje dag utan maskin betyder en dag mer uppvärmning med dieselreserv för södra havet.

Med vänliga hälsningar Henrik

Rekommenderad: