Lågsäsong I Ett Stormigt Paradis

Innehållsförteckning:

Lågsäsong I Ett Stormigt Paradis
Lågsäsong I Ett Stormigt Paradis

Video: Lågsäsong I Ett Stormigt Paradis

Video: Lågsäsong I Ett Stormigt Paradis
Video: Отель LAND Of PARADISE Beach Hotel 5 зв ТУРКЛЕР ТУРЦИЯ июнь 2021 Как вытерпеть один день 2024, Mars
Anonim
Marlin Caribbean
Marlin Caribbean

"Marlin" rymdskepp i Karibien

Orkansäsongen börjar officiellt i Karibien den 1 juni. Och även om vädret fortsätter att vara mest soligt i år och passatvindarna ständigt säkerställer svala nätter vid ankarplatsen, är stämningen annorlunda än för tolv år sedan när vi var i regionen med järnfrun runt julen. Redan i Trinidad fylldes hårdbågen med båtar, presenningar sträcktes, segel huggs av, resväskor packades. De organiserade shoppingturerna till grossisterna förblir tomma. Båtarna tillbringar de hotade månaderna från juni till november mestadels utan sina ägare på den sydligaste karibiska ön.

Mindre än 80 sjömil längre norrut, på kryddön Grenada, ser det annorlunda ut. Naturligtvis fångas också den ena eller de återvändande här, men de flesta av de fartyg som går in i de populära skyddade vikarna på Grenadas sydkust riktar mot ön för att tillbringa orkansäsongen här. Statistiskt sett är risken för att uppleva en cyklon låg och flyktvägen till Trinidad ur orkanområdet är kort. En dagsutflykt. Go West är det andra alternativet för besättningar som redan är på väg till Stilla havet eller den västra delen av Karibien. Och det finns också flera kryphål för dem som inte vill lämna ön även i händelse av orkanvarning. Om det värsta går som värst kan du landa ditt skepp djupt i mangrovesumparna, förtöja det med flera ankare och landlinjer och hålla ut stormen på land. Vi gillar personligen inte tanken på att fastna med "Marlin" nära fiskebåtar och andra sjömän mellan mangroverna. Flyget framåt verkar mer logiskt för oss med ett genomsnittligt seglat Etmal på 180 nautiska mil. Amerikanska sjömän känner till sin väg här, för dem ligger Karibien praktiskt taget precis utanför dörren, och de säger att du säkert kan segla i Grenadine- och St. Vincent-området fram till början av augusti, så länge du håller ett öga på vädret prognos.

Att fråga orkanvarningen från NOA är nu ett måste varje morgon.

Livet förändras också för befolkningen på land, kryssningsfartyget kommer att vara öde de närmaste sex månaderna, och många lokalbefolkningen som arbetar som reseguider, på restauranger eller barer under huvudsäsongen, återvänder till sina byar för sommaren på mindre turistutvecklat område Östra sidan av Grenada tillbaka. I hårdvaruaffärer annonseras ficklampor och termokolvar för nödsituationer. Under många årtionden sparades Grenad från orkaner fram till 2004, då orkanen Ivan plötsligt slog ön och orsakade allvarlig förödelse. Även idag har inte alla skador lagats. Kyrkor utan tak, kollapsade hus och trasiga fönsterrutor är en vanlig syn. Den tropiska stormen orsakade också skador i nationalparken och på plantagerna, från vilka naturen bara sakta återhämtar sig. Alla muskotträd på Belmont Estate förstördes 2004, rapporterar en anställd på plantagen, ett träd måste vara tio år gammalt för att bära frukt för första gången, sedan dess har verksamhetsfamiljen nästan helt gått över till odling av kakao. "Sedan Ivan har naturen blivit galen här", säger ägaren till en liten kiosk. "Men det har också medfört bra saker. Sedan 2004 har mangoträden vuxit som galna året runt."

Efter en snabb korsning från Trinidad råkade vi förankra precis där vi inte ville gå, nämligen i Prickly Bay, ett av centrumen för det organiserade kryssningslivslivet. Än en gång kan fartygsutmanaren nås med jolle, på kanal 66 sänds Grenadas Cruisers Net på morgonen via repeater, och där i Trinidad erbjudandet / sökavsnittet slutade följer affärskategorin, där de lokala restaurangerna har sin middagsspecial och researrangörerna kan marknadsföra sina utflykter. Definitivt tiden för att stänga av för oss.

Fotogalleri: Marlin på Grenada

Tidigare

  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi

Nästa

Egentligen vill vi också stänga av oss eller skifta ner, äntligen förankra i vikarna utan lampor på natten, gå en promenad på stränder utan en strandbar och kanske bara ha fem grannar istället för 80. Tyvärr, trots fyra veckors arbete i Trinidad, är att göra-listan fortfarande långt borta. Med hjälp av Rene von der Mir byggde Mich ersättningsmotorn för Fischer Pand-generatorn i en tre dagars kampanj. El med ett knapptryck, nästan lika bra som ett eluttag. Tyvärr, trots vind-, sol- och nu generatorenergi, har vi fortfarande ingen elektricitet på natten, batterierna är definitivt över och kan inte lagra vår mödosamt utvunna juice. Vi beställer nya i USA, vilket gör resan med fartyg av kostnadsskäl. En båttur över Karibien med sista tullformaliteter, som tar, vi förbereder oss för tre veckors väntan.

Våra barn bryr sig inte om väntetiden, för familjebåtar kommer nu till Prickly Bay nästan varje dag. Många kom över Atlanten i november, tillbringade säsongen på Antillerna och springer nu, som flyttfåglarna, till sitt vinterläger i Grenadein. "Vi var i seglingsläge, nu kommer underhållsläge", beskriver en svensk lämpligt. Svenskar, australier, österrikare, spanjorer, italienare, ryssar och sydafrikaner är representerade, och på eftermiddagen på stranden har barnen glömt alla språkbarriärer. Det är inte ovanligt att vi har övernattande gäster ombord eller några fler elever på morgonkursen vid det runda bordet. Andra dagar ser vi knappt våra damer. Ni hjälper varandra, ett par föräldrar är alltid på stranden, de släppta driver båtprojekten framåt. Vi vrider luckor så att vi äntligen kan fånga vinden vid förankringen och leda den genom fartyget, klädkrokar, hyllor och förvaringsalternativ skapas och till och med tvättmaskinen väcks till liv. Speciellt när vi arbetar märker vi om och om igen hur mycket fartyg vi har köpt, allt har en annan dimension, inklusive arbetet. Jag bygger det fria skåpet på baksidan till en bekväm walk-in källare. Och tillsammans drar vi vad som känns som 500 meter kabel genom fartyget så att vi äntligen kan säga till om kortvåg. "Marlin" sänds. Det var på tiden.

Brandfartyg
Brandfartyg

En 100 fot aluminium jongert brinner av Grenada

Vädret förblir lugnt, det regnar bara tillräckligt för att vi kan samla in tillräckligt med vatten, inga stormvarningar, inga lugnar. Katastrofen, som chockerade hela seglingsgemenskapen, inträffade mitt i ankarfältet. På den nästan tre år gamla 80-fots aluminiumslopen "Uisge Beatha" bröt en glödande eld ut bakom elpanelen i gryningen. Alla försök att få kontroll över elden med brandsläckare misslyckades, pumpen på den enda brandbåten på Grenadwar var defekt. Mindre än två timmar senare sprängde det första av däckhusfönstren och inom några minuter bröt båten. Den som var vaken vid denna tid bedövades av sitt eget räcke och såg seglet brinna, kolmasten brytas och bensintankarna exploderar. Först smulnade färgen och fyllmedlet ner i vattnet i viken, sedan deformerades hela aluminiumskrovet när 4000 liter diesel brann inuti fartyget. Ett tjockt moln av svart rök hängde över bukten i timmar. Vraket är nu helt utbränt, bara ett tomt skal med en förvånansvärt intakt rostfri skena på skrovet är nu bredvid en bogserbåt. Hål är grovt laminerade med plattor för att förhindra att vraket sjunker. Granskarna ger varandra handtaget. Vem betalar hur mycket, det är vad det handlar om, som alltid, särskilt när, som den här Jongert, flera miljoner står på spel.

Vi älskar aldrig Prickly Bay, trots alla sociala kontakter, för på något sätt känns det som att du befinner dig i ett stort semesterkomplex. På land bara hotell, strandbarer, dykskolor och restauranger. Det finns ett fast program i barerna: Pizza på måndag, Trivial Pursuit Tuesday, Bingo på onsdag, Domino på torsdag och samma band på fredag. För att vara ärlig kan allt detta också ske på någon annan tropisk ö i världen om en ensam ståltrummis inte spelade hits från 70- och 80-talet på lördag. För att verkligen lära känna ön Grenad måste vi gå ut ur vår segelgetto. Med minibussen över ön, in i regnskogen, kakao- och kryddplantagerna och naturligtvis i början av karnevalen.

Grenad och några andra öar verkar föredra att fira sin karneval när turistsäsongen är över. Spicemas 2013 äger rum i mitten av augusti, men den femte säsongen börjar tio veckor tidigare den 1 juni. Om och om igen ryser det kraftigt denna dag, men regnet är varmt, partierna på gatorna trängs ihop under paraplyerna. Vallen, på vilken minibussarna vanligtvis tutar högt på sina horn, blockeras, och en lokal kändis i en tät vit klänning och överdimensionerade solglasögon står på scenen och kommenterar vad som händer. Karnevalgrupperna har kommit från alla regioner på öarna. I sina delvis färgglada, delvis obehagliga dräkter, vandrar de genom mängden, skramlande kedjor och sprutar babypulver. Den sprudlande lycka börjar först efter paraden, när ståltrummorna spelar de senaste soca- och calypso-träffarna. St. Georges firar till sent på kvällen på Carenage, vi måste ge upp någon gång.

När vi äntligen lyckas dra järnet ur viken, måste jag le mot vår sista post i loggboken. Ankare faller fem meter i Prickly Bay för Mayas födelsedagsfest. Mayas födelsedag? Det var för fyra veckor sedan! Hög tid för nya stränder.

Rekommenderad: