Bodensjön Snabb Färja

Bodensjön Snabb Färja
Bodensjön Snabb Färja

Video: Bodensjön Snabb Färja

Video: Bodensjön Snabb Färja
Video: En dag på Bodensjön och Mainau 2024, Mars
Anonim

Förra helgen hölls en omröstning i Konstanz för eller mot katamaranhöghastighetsfärjan, som ska starta trafik mellan de två Bodensjöns metropoler, Konstanz och Friedrichshafen.

Motståndarna till katamaranen misslyckades bara med att möta kvorumet i folkomröstningen om det planerade rederiet. Även om 15 221 medborgare, och därmed över 70 procent av de som röstade, röstade mot motorbåten, saknades cirka 1 500 röster för den föreskrivna majoriteten på 30 procent av alla väljare. Med tanke på det snäva beslutet måste Constance Council sitta ner igen. Det borde hända i januari.

Katamaranmotståndarna var glada över väljarnas tydliga resultat, men beklagade det snäva misslyckandet. 16 714 medborgare, eller 30 procent av de 55 714 röstberättigade, skulle ha varit tvungna att rösta mot rederiet för att få ner projektet. Det beslut som kommunstyrelsen fattade i juni 2001 att stödja linjen är nu giltigt.

Ojämna motståndare

Motståndarna till katamaranen, framför allt representanter för seglingens intressen, Bodensee Seglerverband BSVb, hade starkt motsatt sig projektet. De citerade betydande begränsningar och faror för vattnet och en betydande ökning av NOx-utsläpp i regionen. Med tanke på det faktum att de fartyg som drivs av Konstanz och Friedrichshafen kommunala verktyg kommer att rusa över sjön var 45: e minut med en hastighet av 40 km / h från och med våren 2004, tycks omröstningen "att äventyra andra havsanvändare" vara berättigad. Och eftersom båtar med dubbelskrov betraktas som ett kollektivtrafikmedel är alla andra vattensportentusiaster skyldiga att undvika dem. Men vilken segelbåt, idealiskt utrustad med motor, kan svänga iväg så snabbt? För att inte tala om jolleseglare, kanotpaddlare och fiskebåtar. Detta gäller även för regattabåtar och veteranbilar. På tal om regattor: 135 regattor planeras vid Bodensjön för säsongen 2002. Några av dem kommer förmodligen att raderas från programmet eftersom de hålls i katamaranfarleden och skulle störas väsentligt av färjedriften.

Invändning

Så nu startas 11 miljoner markprojektet. Operatörerna hoppas kunna tjäna pengar på fyra år. Men det finns fortfarande överklaganden vid förvaltningsdomstolen i Freiburg som kan äventyra projektet igen. Det finns nu en liten chans att motståndarna kan motverka förespråkarna med sina slagord "ekonomiskt, trafikrelaterat och ekologiskt nonsens". Det sista ordet har därför ännu inte talats i Konstanz.

Rekommenderad: