Ellen MacArthur: Olaglig Enligt Regel 5 KVH?

Ellen MacArthur: Olaglig Enligt Regel 5 KVH?
Ellen MacArthur: Olaglig Enligt Regel 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Olaglig Enligt Regel 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Olaglig Enligt Regel 5 KVH?
Video: Circular economy voices - Ellen MacArthur (Ellen MacArthur Foundation) 2024, Mars
Anonim

Det måste komma. Hela segelvärlden jublar för hennes nya, enda 28-åriga hjältinna, och ett stort antal icke-sjömän beundrar också Ellen MacArthur. Endast Ken Appelby, en tidigare kapten för den engelska handelsflottan, kan inte hålla sig och gräver upp det gamla argumentet att enhändig segling inte uppfyller internationella regler:

På "B&Q" garanterades inte den permanenta utkik, enligt reglerna.

Argumentet i sig kan inte skakas - tyvärr. En utflykt in i djungeln av internationellt giltiga föreskrifter bevisar detta. KVR-reglerna (KVR) föreskriver att "man måste se upp på alla fordon hela tiden". Det råder ingen tvekan: båtar som bara seglas av en person uppfyller inte kravet, de kan inte uppfylla det. D Enhändiga sjömän bedriver sin sport där handelsfartyg vanligtvis inte bedriver och d - även enligt reglerna för kollisionsundvikande - motorfordon på öppet hav måste undvika motorfordon, denna regel ignoreras. De ersätts av en viss laissez-faire-princip, eftersom den offentliga inverkan av enhandsidrottsprojekt för närvarande är alltför stor för att alla ska se. Regel 5 i reglerna för kollisionsundvikande har inte heller gjorts för trimaraner och ångbåtar som möts på öppet hav.

Journalisten Christian Février från Frankrike gjorde det klart via e-post att denna regel skapades på 1970-talet eftersom kollisioner i dagsljus ökade - mellan lastfartyg.

Denna regel fick också konsekvenser i Tyskland. Fram till åttiotalet ansågs enhändig segling helt enkelt vara sjömann. Både det tyska segelförbundet (DSV) och klubbar, föreningar och organ relaterade till dem representerade denna åsikt. Regeln var en politisk fråga - och delvis är den fortfarande idag, som den tidigare handelsfartygets kapten visar.

Inte minst på grund av detta eviga argument fick tyska Wilfried Erdmann inte Schlimbach-priset 1983, den högsta utmärkelsen för seglingsprestationer i detta land. Han hade seglat runt i världen oavbrutet med sin "Kathennui". Något som väldigt få sjömän någonsin hade uppnått före honom (det fanns fortfarande ingen Vendée Globe Challenge). Men för att han hade varit enhand, vägrade domarna honom priset. Det mesta av det tyska seglingssamfundet klagade mycket på den tiden. Så besväret har historia. Välinformerade sjömän och journalister som fransmannen Christian Février pissar av sådana argument - även om de är obestridliga.

Tyvärr finns det också ett faktum att Février, som ser sig själv som en vårdnadshavare av moderna skivor, publicerar i e-postdistributionslistan Scuttlebutt: "Atlantic record", som både Ellen MacArtur och Francis Joyon vill bryta med sina enorma trimaraner, finns eftersom det inte längre är det. Orsak: När fransmannen Laurent Bourgnon seglade 60-fots tri "Primagaz" på drygt sju dagar från New York till England 1994 fanns det bara en kategori: båten var tvungen att seglas med en hand. Men World Sailing Speed Record Council (WSSRC) gör nu en skillnad baserat på längd. Om båten mäter mindre än 60 fot slutar den kategori där Bourgnons sätter sitt rekord. Den nya börjar ovanför detta. MacArthur och Joyons båtar faller helt klart båda i den nya kategorin. För att slå Bourgnon i samma klass måste essen hyra Orma-60 trimaraner.

På den internationellt kända "Sailing Anarchy" -sidan kan du hitta gratulationen från en läsare som också klagar över att hans inbyggda kök från "B&Q" har varit försenat i flera veckor. Både "B&Q" och "Castorama" (det är namnet på tri i alla franskspråkiga rapporter, skrovens baksidor är utformade i Castorama-blått) bygger och inredda butiker som förvaltas av Kingfishers holdingbolag.

Rekommenderad: